◇ランサーエボリューション10 CZ4A
◆コンピュータ現車合わせセッティング
エボ10 CZ4Aのブーストアップをしました!!
低排圧と静粛性を融合させた技術の粋
「高次元のターボマフラー誕生」
ターボエンジンを知り尽くしたHKSが挑んだ【低排圧】【静音】【エンジンを活かす】という3つのテーマ。
■「ノーマルからアップグレードタービン仕様のハイパワー車両まで対応可能」
■「JASMA基準をクリアする街中での快適な静粛性
■「アクセルを踏み込むと搭載エンジンが持つ独特のサウンドを発生」
今ここに、待望の高次元マフラーが完成!
※ホームページ参照
HKS新世代CPU「HIPER-ENGINEⅡ」がEVC史上最高のブースト制御を実現。
■ディスプレイには2.4インチのTFTフルカラー液晶を採用。シンプルな表示デザインと文字サイズ、フォントにより視認性を高めました。
■ブーストコントローラーとしての機能はEVC6-IR 2.4踏襲しつつ、「イージーオペレーションシステム」を採用し、設定などの操作性が向上しています。
■ブースト設定はダイヤルを回してセットするシンプルな方法を採用。独立した4つのブースト設定ができるため、用途に応じて使い分けが可能です。（補正マップの格子点は10×10）
■CPUに「EVCハイパーエンジンⅡ」を採用。制御スピードの向上、CAN通信に対応しています。また、オプション機能にも今後対応予定です。
■バルブユニットには、EVC伝統のステッピングモーターを採用し、よりきめ細やかな、安定したブースト制御を可能としています。
※ホームページ参照
・カムシャフト交換
・マフラー交換
・ブーストコントローラー取付
・レーシングプラグへ交換
・ブローオフバルブ強化加工
のメニュー作業をしてからDynapackにセットして純正コンピュータで現車合わせセッティングを!!
カムシャフトを交換したことで、低回転～高回転までストレスなく立ち上がる仕様に。
HKS スーパーターボマフラーのテール部ブルーグラデーションは、お客さまの好みで磨き仕上げにしました。
また、ブーストコントローラー取付位置はグローブボックスの中に収納。
ブーストアップしたランエボ10 CZ4Aで走りを楽しんでいただけると嬉しいです♪
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