◇ロードスター ND5RC
◆CUSCO(クスコ) SPORT TN-R(スポーツ・ティーエヌ・アール)
◆スーパーナウ フロントロワアーム前後ピロボールブッシュ 偏芯タイプ
先日、フルバケットシート+レーシングハーネス+ヒールプレートを装着しサーキット走行準備をしたロードスター ND5RC。
今回、更にサーキット走行を楽しむためサスペンション+ロワアームピロボールブッシュ化+ブレーキパッド交換をしました!!
新開発ツインニードルシステム採用による伸・圧24段の独立した減衰力2WAY調整で緻密なセッティングを可能にするサーキット走行対応フルスペック
■こんな方におススメです!
●本気でタイムを出したい方。(コンマ単位でタイムを出したい!)
●レース、タイムアタック、競技に参加する方。
●スポーツ走行性能を最重視する方。
●自分のドライビングスタイルやマシンに合わせて細かなセットアップをしたい方。
●レギュレーションにより別タンクが装着できない競技クラスのマシンでも、2WAY減衰調整が可能に!
※ホームページ参照
ARMA SPORTSはミニサーキット走行での車速、ローター温度域、ブレーキ踏力（ブレーキ液圧）等の走行条件に合わせた材質設計をしています。
また、リリースコントロール性に優れるロースチール材を採用しハイグリップラジアルタイヤとのマッチングも考慮したミニサーキット走行に最適なブレーキパッドです。
3タイヤから効きの好みに合わせて選べます。
AP1：抜群のコントロール性が特徴
●AP1～AP3の中で最もコントロール性を重視
●フラットなトルク特性で踏力に応じて効きが立ち上がるタイプ
●ABSや制御ブレーキとの相性も抜群
●ARMA STREET AT3からのステップUPに
●軽～中量車種だけでなく、ビックキャリパーキットを装着した重量車にも最適
※ホームページ参照
足回りのチョイスは、マネージャー：裕矢と相談させていただき「CUSCO SPORT TN-R」をチョイス!!
フロントロワアーム フロント＆リヤ側をピロボール化して、サスペンションがスムーズ＆リニアに動くように変更。
そしてブレーキパッドも、純正から「WINMAX ARMA AP1」でサーキット仕様へ変更。
最後は、アライメント測定＆調整をして完成♪
足回りを変更し、タイムUPを目指しサーキット走行を楽しんでいただけると嬉しいです♪!
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