◇CX-5 KF5P
CX-5 KF5Pのスプリング交換をしました!!
車高-20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。
タイヤチェーン装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのが私たちの「ローダウンスプリング」である。
開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げすぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してします。逆にダウン量を極小とすれば、スタイリングに変化を感じられない。また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ。低すぎない、硬すぎない・・・私たちが理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高-20mｍが基本。バネ手数は、独自の減衰日（バネ定数と減衰力のバランス）に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクトの併用を推奨する。
※ホームページ参照
CX-5に乗り換えられたお客さま。
商品を色々と悩んでいただいた結果、「AutoExeローダウンスプリング」へ交換しました。
CX-5のダウン量は「-30mm」。
タイヤとフェンダーの隙間が詰められ、見た目もグッと変わります。
ローダウンスプリング交換後は、しっかりとアライメント測定＆調整をして完成!!
CX-5 KF5Pでモータースポーツ観戦＆ドライブを楽しんでいただけると嬉しいです♪
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