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ランエボ5 リフレッシュ

  [タイミングベルト交換]   [クラッチ交換]   [リヤデフマウントブッシュ交換] ◇ランサーエボリューション5 CP9A ◆タイミングベルト交換 ◆クラッチディスク、カバー ◆リヤデフマウントブッシュ交換     エボ5 CP9Aのリフレッシュメンテナンスをしました!! クラッチは、ペダル位置が上がってきていたので純正品に交換。 タイミングベルトは、走行距離を考えると交換が必要でしたので交換。 リヤデフマウントブッシュは、ゴム部が劣化してきていたので交換。 これから長く乗れるよう、各部リフレッシュできました♪ &nbs続きを読む
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ランエボ5 ブレーキリフレッシュ

  ■ローター研磨前   ■ローター研磨後 ◇ランサーエボリューション5 CP9A ◆フロント＆リヤ ブレーキローター研磨     エボ5 CP9Aのブレーキローター研磨をしました!!     ■ブレーキローター研磨 ●1ピースローター：￥8.000/1枚（税抜） ●2ピースローター：￥12.00続きを読む
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ランエボ5 車高調

◇ランサーエボリューション5 CP9A ◆TEIN(テイン) FLEX Z(フレックスゼット) ◆純正 リヤアッパーアーム     エボ5 CP9Aのサスペンションを交換しました!!     ～TEIN FLEX Z～ ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、続きを読む
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ランエボ5 ブレーキパッド

◇ランサーエボリューション5 CP9A ◆WINMAX(ウインマックス) ARMA(アルマ) STREET(ストリート) AT3     エボ5 CP9Aのブレーキパッド交換＆フロントローター研磨をしました!!     ～続きを読む
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ランエボ5 ハブベアリング

  ◆ランサーエボリューション5 CP9A ◇純正 フロント＆リヤ ハブベアリング ◇KYOEI ロングハブボルト     エボ5～6は、フロントハブベアリングがエボ7以降の車両と比べるとハブの剛性が低く、中にはハブにクラックは入るケースや経年や降雪地域などで錆による固着が出て、いざ交換しようとした時ドライブシャフト等が分解できない車両もあります。     今回、交換したのは特にハブベアリングにガタや異音が発生した訳ではなく、年数・距離も走っているのでメンテナンス(ベアリング劣化等での交換)として新品に交換しました。 足回りの異音やガタ続きを読む
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HKS タービンキット

◇ランサーエボリューション7～9 CT9A ◆HKS GTⅢ-RS スポーツタービンキット   HKS GTⅢ-RSスポーツタービンキット CT9A用が入荷しました!!     ～HKS GTⅢタービン続きを読む
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4G63シリンダーヘッド

◇4G63 シリンダーヘッド破損   エンジン不調でオーバーホールをするため、降ろした2台の4G63のエンジン。 シリンダーヘッドを見てみると、燃焼室が溶けている。 原因は、ラジエター破損によってシリンダーヘッドにエアーポケットができ、温度が急激に上昇しデトネーションが起こったかと。 サーキット走行をする際は、「走行前(朝のエンジン始動前)にラジエターキャップを外し、冷却水の量を確認」「走行中の水温管理」をして、走行を楽しんでいただけると嬉しいです♪           ★車両の相談、商品のお見積りなどお気軽にお問合せく続きを読む
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ランエボ5 クラッチ

◇ランサーエボリューション5 CP9A ◆CUSCO(クスコ) カッパーセット (カッパーシングルディスク+クスコクラッチカバー)   エボ5 CP9Aのクラッチ交換をしました!!     ～CUSOC カッパーセット～ ■カッパーシングルディスク メタルディスクのような続きを読む