◇ランサーエボリューション7 CT9A
車検でお預かりしたエボ7 CT9Aのクラッチ交換をしました!!
～ATS カーボンクラッチ～
2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。
シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。
2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。
【カーボンクラッチの特徴】
1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い。
2.半クラッチ領域とペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定。
3.ウォーミングアップ程度の温間域でも滑らない。
4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する。
5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする。
6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群。
※ホームページ参照
車検でお預かりする際に、クラッチのフィーリングが気になるとのご相談いただきました。
他のクラッチ等も含めてお見積りさせていただき、今回は耐久性・扱いやすさなどを考え「ATS ツインカーボンクラッチ」に決定!!
作業の際、ミッション取り付けボルトが固着して緩まず、ボルトが折れてしまいました。
経年劣化、使用環境によって固着してしまう、ボルトなどが多々あります。
ミッションケースの方に折れて刺さったままのボルトを、NCフライスに固定し慎重に丁寧に取り除きました。
そして、クラッチを純正→ATSツインカーボンクラッチへ交換完了!!
車検、クラッチ交換でリフレッシュしたランエボ7 CT9A。
ペダル操作が軽くなり、遠方への移動も楽しんでいただけると嬉しいです♪
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