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インプレッサ ドライブシャフト&EVC

◇インプレッサ GDB ◆フロントドライブシャフト ◆HKS EVC6-IR 2.4(ブーストコントローラー)     インプレッサ GDBのフロントドライブシャフトを交換しました!! 車高調のメンテナンスでリフトアップしていたら、ドライブシャフトブーツが破れているのを発見!! ブーツ交換ではなく、リビルト品でASSY交換することにしました!!     ■リビルト品 使用済み部品を分解・洗浄し、摩耗・続きを読む
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インプレッサ LSD仕様変更＆ワイド化

◇インプレッサ GC8 ◆フロントLSD 仕様変更 ◆フロント＆リヤフェンダー加工     インプレッサ GC8のフロントLSDの仕様を変更!! 「CUSCO フロントLSDを強くしてみたい!」という、お客さまからのご要望でカム角を35°→45°へ調整して変更しました。 一緒にステアリング周りのブッシュ類もリフレッシュ♪ 最後は、アライメント測定＆調整をして完成!!     そして、フロント＆リヤフェンダーをワイド化!! 自然でカッコいい仕上がりになりました♪     フロントLSDの仕様変更したインプレッサGC8で続きを読む
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プジョー106 車高調

◇プジョー106 ◆車高調     商品お持ち込みで車高調の取り付けをしました!! プジョー106のフロントショックアブソーバーは、ハブと一体になっている形状。 そして、車両の前期/後期でドライブシャフトとハブが異なります。 お客さまの車両は後期で、お持ち込みいただいた車高調は前期だったため、装着していたハブをプレスで取り外し、ハブベアリングは新品へ交換し車高調へ組み込みました。     ステアリングアームも、プジョー106はショックアブソーバーのケースに装着されていて、純正品とは位置がかなり違い、バンプステアも大きく異なりアライメントも大きく変続きを読む
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ワゴンR エンジンマウント

◇ワゴンR MC22S ◆純正 エンジンミッションマウント     車検でお預かりしたワゴンR MC22S。 一緒に、エンジンミッションマウントを交換しました!!     使用状況・劣化具合によって交換時期は異なってきます。 劣化してくると、発進時にエンジンが無駄な動きをしてギクシャクするなどの症状が出てきます。 特にFF車は、エンジンの回転軸と駆動軸が同じなので、エンジンの振れが止まって初めて車が動こうとします。 そのため、劣化してくると思わぬ所が干渉したり、異音が発生することもあります。 10年・10万ｋｍがおおよその目安となりますが、気に続きを読む
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ランエボ9 ミッション6MT→5MT

  【6速ミッション】   【5速ミッション】 ◇ランサーエボリューション9 CT9A ◆純正 5速ミッション     駆動系から異音がする!! 点検でお預かりしたエボ9 CT9A。 最近、オイル不良でトランスファが壊れるトラブルがあったので、トランスファから細かく点検開始!! その結果、トランスファトラブルではなく6速ミッションからの異音と判明!!     お客さまの使用用途がサーキット走行でしたので、5速ミッションASSYへの交換をおススメしました。 5速ミッションは、RSグレードにも適用されているように競技を想定続きを読む
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シビック タイプR シート

◇シビック タイプR FD2 ◆BRIDE(ブリッド)  XERO(ゼロ)  CS ブラック ◆ヘッドライト磨き     2年ほど動かしてなかったシビックを再び動かすため、車検＆メンテナンスでお預かりしました!!     全ての油脂類を交換し、ブレーキローター＆パッドの研磨、ブーツ破れを修理。 ボディーは、保管期間が長かったため表面のざらつきが気になり「スーパーチタングラスコート」続きを読む
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ランエボ10 ハブ＆キャンバーボルト

◇ランサーエボリューション10 CZ4A ◆純正 フロントハブベアリング ◆TSSオリジナル キャンバーボルト製作     サーキット走行で異音が!! 念のため、ハブベアリングを交換しました。     そして、フロントキャンバーをもう少し付けたいとのご要望をいただきました。 現状、車高調のキャンバー調整ではつけることができないため、オリジナルでキャンバーボルトを製作♪ 参考ですが、オリジナルキャンバーボルトで約0.5°変化します。 ボルトはメッキ処理も施し、少しですが在庫あります。 価格は、2本で続きを読む