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ランエボ7 ハブベアリング

◇ランサーエボリューション7 CT9A ◆フロントハブベアリング     エボ7 CT9Aのフロントハブベアリング交換をしました!!     40万km超走行のランエボ7 CT9A。 フロントからのゴォーという異音が気になり点検を→フロントハブベアリングから出ている異音でした。 経年劣化によりガタつきが出ていてベアリングが損傷し不具合が発生したかと。 このガタつきを放置してしまうと、酷いと焼き付いて走行不能になる場合も。 純正部品で左右共にピッカピカの新品へ交換しました。 不快な異音から解消され、これからも長く走りを楽しんでいただけると嬉し続きを読む
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86 パワステ異音修理

◇86 ZN6 ◆CUSCO（クスコ） ステアリングラックブッシュ ◆パワーステアリング異音修理     86 ZN6のパワーステアリング異音修理＆ブッシュ交換をしました!!     ～続きを読む
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スカイライン ブレーキ

  ■ローター研磨前   ■ローター研磨後 ◇スカイライン PV35 ◆ENDLESS（エンドレス） SuperStreetM-sports PLUSブレーキパッド ◆ブレーキローター研磨     スカイライン PV35のブレーキローター研磨＆パッド交換をしました!!     ～続きを読む
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ランエボ6 オイルクーラー

◇ランサーエボリューション6 CP9A ◆オイルクーラー     サーキット走行をすると油温上昇が気になるとのご相談をいただきました。 ①純正 エボ6 CP9Aのオイルクーラーコアを「「純正エボ9 CT9Aのオイルクーラーコア」へ変更 ②反対側に併用してエボ9 CT9Aのオイルクーラーコアを取り付け オイルクーラーキットとしては、純正併用タイプがなかったのでエボ9 CT9Aのオイルクーラーコアが取り付けられるようにアダプター・ホースの取り回しを考えて製作しました。 オイルクーラーを増設し放熱カロリーが2倍に!! 油温上昇対策ができ、サーキット走行を楽しんでいただけ続きを読む
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ランエボ7 タイミングベルト＆デフマウント

  ■交換前   ■交換後 ◇ランサーエボリューション7 CT9A ◆タイミングベルト交換 ◆リヤデフマウントブッシュ交換     エボ7 CT9Aのタイミングベルト＆リヤデフマウントブッシュ交換をしました!!     Mailでお問合せいただき、遠方よりお越しいただいたランエボ7 CT9A。 走行距離9万kmを超えてきたのでタイミングベルト交換のご依頼を。 タイミングベルト、バランサーベルトはランエボ9 CT9A用を。 そして、ウォーターポンプ、ファンベルト、その他周辺のプーリー＆テンショナーを交換しまし続きを読む
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スイフトスポーツ ブレーキ

◇スイフトスポーツ ZC31S ◆WINMAX（ウインマックス） ARMA（アルマ） SPORTS（スポーツ） ◆DIXCEL（ディクセル） FPブレーキローター     スイフトスポーツ ZC31Sのフロントブレーキローター＆パッ続きを読む
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86＆BRZ シフトフォークブッシュ

◆86 ZN6 ◆BRZ ZC6 ◇シフトフォークブッシュ単体     オリジナルで「86＆BRZ用　ミッションシフトフォークブッシュ」を作りました。     86＆BRZ ミッション内部のシフトフォークブッシュの摩耗により、シャフトが過大に動きアルミフォークの摩耗・シフトスリーブが飛び越えてしまいます。 こちらのブッシュに交換することによって、ギヤが入りにくくなどなどのトラブルを回避することができます。 ミッションオーバーホール時の同時交換をおススメします。 柔らかい材料のため、挿入にはコツが必要!! 当店でミッションオーバーホールも可能続きを読む