◇インテグラタイプR DC5
インテグラタイプR DC5のクラッチ交換をしました!!
◎カッパーシングルクラッチ
メタルディスクのようなスポーツ性と、通常走行の扱いやすさを実現
銅（銅線）とカーボンを、独自の特殊製法でモールドしたフェーシングを採用
〇熱対策
実走行の温度変化に強い。
低温時の発進から、高温時のクラッチ操作まで、温度変化が余儀なくされる状況でも、安定した摩擦係数と高い耐摩耗性能を発揮し、優れたコントロール性能を体感できます。
〇操作性
発進もスムーズ。
従来のメタルディスクに見られる特有のジャダーを大幅に低減し、半クラッチの幅を増やすことで、スムーズな発進とクラッチ操作を可能にしました。フィーリングとしては、メタルのような急なつながり感もない“強化クラッチ初心者にも扱いやすい”クラッチです。
〇耐久性
ドリフト、スポーツ走行にも対応。
ディスクが高温になる条件下、例えばドリフトのクラッチ蹴りなどで発生するディスク本体の「反り」にも強く、高性能耐熱素材を採用したことで、サーキット走行などの激しいシフト操作で発生する熱により「すべり」にも強く、高出力エンジンにも確実に対応します。
〇強度
突出したバースト強度。
通常、銅の量を増やすとフェーシング同士が結合しにくく、飛散（バースト）しやすくなってしまいます。クスコではそれを独自の技術により解決。カーボンと銅の結合性を高め、高温時でも安定した伝達性能を発揮し、高回転、高出力にも対応します。その結果、12500rpmの高負荷状態での強度試験にもクリアし（弊社測定値）、高回転時にも優れた繋がりを実現しました。
〇ミッションへの負荷
ダンパースプリングを採用。
発進時などの扱いやすさを実現するため、ダンパースプリングを採用。これによってミッションの音鳴りを軽減するとともに、ディスク本体、ミッションへの負荷も低減させました。
◎クスコクラッチカバー
スポーツ走行に欠かせないギヤのつながり、キレがいい強化クラッチカバー
〇性能
セット荷重をバランスよく高めパワー伝達力を向上。
シフトワークの連続で発生する熱にも強い耐熱素材を使用。
〇操作性
スポーツ走行に欠かせないギヤのつながりも切れ味も抜群。
回転ムラを起こさない限界設計と精密加工軽量化を追求
〇低速性能
ただ軽いだけでなく、低速域でも回転ムラを起こさない限界設計。
〇レスポンス
超軽量化によって、吹け上がりも吹け落ちも抜群のレスポンスを発揮。
〇エンジンブレーキ性能
急減速時のエンジンブレーキの効きが抜群。
〇シフト操作
回転のアップ＆ダウンがシャープになって素早いシフト操作が可能。
〇タイムアップ
ゼロヨンなどゼロ発進加速はもちろん、中間加速でも確実にタイムアップ。
※ホームページ参照
クラッチが滑り始めてきたので新しいクラッチへチェンジ!!
「CUSCO カッパーシングルクラッチセット+超軽量フライホイール」の組み合わせで交換しました。
作業中、エンジン＆ミッションマウントが切れているのを発見したので一緒に純正パーツに交換。
前回、サスペンションを交換しリフレッシュしたインテグラタイプRD DC5。
今回は、クラッチ・エンジン＆ミッションマウントをリフレッシュ交換♪
今度、サーキット走行へ行く予定とのこと。
足回り、駆動系をリフレッシュしたインテグラタイプR DC5でサーキット走行＆ドライブを楽しんでいただけると嬉しいです♪
Spring SALE開催中!!
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