◆ランサーエボリューションワゴン CT9W
エボワゴン CT9Wのクラッチ交換をしました!!
2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30％以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg～2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。
【カーボンクラッチの特徴】
1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い
2.半クラッチ領域でペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定
3.ウォーミングアップ程度の温度域でも滑らない
4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する
5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする
6.30～50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群
※ホームページ参照
クラッチ滑り始めていたランエボワゴン CT9W。
クラッチを何にするかをご相談させていただき、扱いやすさ・耐久性などで「ATSツインカーボンクラッチPull」をおススメさせていただき交換を。
交換の際、フロントドライブシャフトインナーブーツが破れているのを発見!!
一緒にインナーブーツ交換もしました。
クラッチは、滑ってしまうと走行不能になってしまうランエボ。
滑り始めてるかな～っと悩まれている方、お気軽にご相談ください。
クラッチリフレッシュ完了!!これからも長くエボワゴンCT9Wで走り＆ドライブを楽しんでいただけると嬉しいです♪
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