ミラ スプリング

◇ミラ L275V

ESPELIR(エスペリア) Super DOWNSUS(スーパーダウンサス)

ESPELIR(エスペリア) Super DOWNSUS Rubber(スーパーダウンサスラバー)

 

 

ミラL275Vのスプリングを交換しました!!

 

 

ESPELIR Super DOWNSUS

乗り心地を犠牲にせずに車高をダウン

タウンユース向けローダウンスプリング

求めたのは魅力を引き出すベストな『SUPER LOW FORM』

多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。同時に乗り心地を両立させるよう設計開発しています。またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。

 

 

ESPELIR(エスペリア Super DOWNSUS Rubber

ゴツゴツ感、ギシギシ音解消!

乗り心地大幅改善!

ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが少なくなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こりえます。この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったくなくなり、これ以上ローダウンすることもできません。

さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収できず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。

普段は目に見えにくい部分ゆえ想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能(ブレーキング、コーナリング性能等)と乗り心地が大幅に改善します。

※ホームページ参照

 

 

通勤も兼ねたセカンドカーのミラ L275V。

普通に乗りたいところですが、通勤車も手を入れたくなりますよね。

そこで、ダウンスプリングを取り付けしました!!

車高は、フロント→-38~43mm リヤ→37~42mm。

下げ幅もあり見た目も変身しました。

通勤を快適に走りも一緒に楽しんでいただけると嬉しいです♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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