ランエボワゴン クラッチ

◇ランサーエボリューション9ワゴン CT9W

CUSCO(クスコ) カッパーセット

CUSCO(クスコ) 超軽量クロモリ・フライホイール

 

 

エボ9ワゴン CT9Wのクラッチ交換・タイミングベルト交換をしました!!

 

 

CUSCO カッパークラッチディスク&カバー

◎カッパーシングルクラッチ

メタルディスクのようなスポーツ性と、通常走行の扱いやすさを実現

銅(銅線)とカーボンを、独自の特殊製法でモールドしたフェーシングを採用

〇熱対策

実走行の温度変化に強い。

低温時の発進から、高温時のクラッチ操作まで、温度変化が余儀なくされる状況でも、安定した摩擦係数と高い耐摩耗性能を発揮し、優れたコントロール性能を体感できます。

〇操作性

発進もスムーズ。

従来のメタルディスクに見られる特有のジャダーを大幅に低減し、半クラッチの幅を増やすことで、スムーズな発進とクラッチ操作を可能にしました。フィーリングとしては、メタルのような急なつながり感もない“強化クラッチ初心者にも扱いやすい”クラッチです。

〇耐久性

ドリフト、スポーツ走行にも対応。

ディスクが高温になる条件下、例えばドリフトのクラッチ蹴りなどで発生するディスク本体の「反り」にも強く、高性能耐熱素材を採用したことで、サーキット走行などの激しいシフト操作で発生する熱により「すべり」にも強く、高出力エンジンにも確実に対応します。

〇強度

突出したバースト強度。

通常、銅の量を増やすとフェーシング同士が結合しにくく、飛散(バースト)しやすくなってしまいます。クスコではそれを独自の技術により解決。カーボンと銅の結合性を高め、高温時でも安定した伝達性能を発揮し、高回転、高出力にも対応します。その結果、12500rpmの高負荷状態での強度試験にもクリアし(弊社測定値)、高回転時にも優れた繋がりを実現しました。

〇ミッションへの負荷

ダンパースプリングを採用。

発進時などの扱いやすさを実現するため、ダンパースプリングを採用。これによってミッションの音鳴りを軽減するとともに、ディスク本体、ミッションへの負荷も低減させました。

◎クスコクラッチカバー

スポーツ走行に欠かせないギヤのつながり、キレがいい強化クラッチカバー

〇性能

セット荷重をバランスよく高めパワー伝達力を向上。

シフトワークの連続で発生する熱にも強い耐熱素材を使用。

〇操作性

スポーツ走行に欠かせないギヤのつながりも切れ味も抜群。

 

 

 

CUSCO 超軽量クロモリ・フライホイール

◎超軽量クロモリ・フライホイール

回転ムラを起こさない限界設計と精密加工軽量化を追求

〇低速性能

ただ軽いだけでなく、低速域でも回転ムラを起こさない限界設計。

〇レスポンス

超軽量化によって、吹け上りも吹け落ちも抜群のレスポンスを発揮。

〇エンジンブレーキ性能

急減速時のエンジンブレーキの効きが抜群。

〇シフト操作

回転のアップ&ダウンがシャープになって素早いシフト操作が可能。

〇タイムアップ

ゼロヨンなどゼロ発進加速はもちろん、中間加速でも確実にタイムアップ。

※ホームページ参照

 

 

■外したクラッチディスク&カバー

 

■Newクラッチ

 

 

20万km超えのエボワゴン CT9W。

今回は、タイミングベルト交換・クラッチ交換をしました!!

ランエボ(~CT9A)のタイミングベルト交換は、当店では約6~7万kmでの交換をおススメしています。

タイミングベルトが切れてしまうとエンジンブローに繋がるためご注意ください。

そして、一緒にクラッチ交換も。

外したクラッチも、キレイに減っていて交換時期に近づいていた状態でした。

クラッチ・タイミングベルトがリフレッシュされ、

これからも長くエボワゴン CT9Wで走りを楽しんでいただけると嬉しいです♪

 

 

 

 

 

 

■SummerSale開催中!!

 

 

 

 

 

 

 

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