◇ランサーエボリューション10 CZ4A
エボ10 CZ4Aの足回り＆ブレーキパッド交換をしました!!
DFV（デュアル・フロー・バルブ）
サブピストンテクノロジーがさらに進化、伸縮同時制御バルブ“DFV”完成
「最上の乗り心地と、卓越した運動能力を一切の妥協なしに共存させる」。
サスペンション・エンジニアが夢見る永遠のテーマをオーリンズがシンプルに実現しました。DFVとは“デュアル・フロー・バルブ”を意味するオーリンズ・サスペンション・テクノロジーの集大成。その構造は伸び側、圧縮側それぞれのバルブセッティングが独立して行え、ストロークを犠牲にしないようにコンパクトに仕上がっています。
メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追及。この特性のウィークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、ピストン停止状態から動き出し、さらに高速域まで、よどみのない曲線を描く理想的な作動量を自在にコントロールできるDFVがはじめて可能にしました。
メインバルブ+20段調整オリフィス+DFVの3ルートを流れるオイルのハーモニーが、ショックアブソーバーのパフォーマンスを異次元にまで高めました。
ショックアブソーバーに求められる性能は、何一つ失うことなく、異次元のパフォーマンスを。実際に体験されたお客さまや、多数の自動車専門誌にて試乗テストされたプロドライバーの方々から絶賛をいただいています。
※ホームページ参照
MX72に比べ熱ダレを抑え、さらにサーキット向けへと進化
“セラメタリックブレーキパッドの定番”であるMX72に比べ、周回を重ねた際に起こる「熱ダレ」を抑えることで、さらなるサーキット向けセミメタリックブレーキパッドへと進化しました。さらには、コントロール性を重視するコンセプトは変わらず、圧倒的な初期制動ではないコントローラブルな効きは、小排気量から大排気量の車種まで最適なブレーキパッドとなります。
-こんな人におすすめ-
●MX72よりもさらに高温時の制動力・安定性をお求めの方
●サーキットでのタイムアップに伴いMX72が物足りなくなってきた方
●ミニバンやSUVなど、重量がありながらブレーキ容量が少ない車種にお乗りで「もっと効くパッドが欲しい」という方
※ホームページ参照
車検と一緒にサスペンション＆ブレーキパッド交換を。
サスペンションは、純正から「OHLINS DFV ピロ仕様」へチェンジ!!
ブレーキパッドは、サーキット走行を見越して「ENDLESS MX72 PLUS」に交換しました。
新しい足回り＆パッドでサーキット走行を楽しんでいただけると嬉しいです♪
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