ランエボ8 クラッチ&リヤデフマウントブッシュ

◆ランサーエボリューション8 CT9A

ATS(エイティーエス) ツインカーボンクラッチPull

◇リヤデフマウントブッシュ交換

 

 

エボ8 CT9Aのクラッチ、リヤデフマウントブッシュ交換をしました!!

 

 

ATS カーボンクラッチ

2001年の発売以来、ツイン・トリプルクラッチは摩材を含めて仕様の変更が少なく性能・耐久性ともに高いレベルで安定しています。シングルクラッチは、2004年に発売したプロスペックから伝達力が30%以上アップしレース・競技での伝達力不足をほぼ解消しました。2007年に1600kg~2200kgという高いカバー圧着力の市販を開始し、シングルからトリプルまでハイパワー車への適用範囲を拡大しました。

【カーボンクラッチの特徴】

1.発進操作でエンストしにくく、伝達馬力の割にペダル操作が軽い

2.半クラッチ領域でペダル操作位置が冷間・温間にかかわらず常に一定

3.ウォーミングアップ程度の温度域でも滑らない

4.ギヤチェンジが非常にスムーズに速くできシフトフィーリングが向上する

5.ミッションへの衝撃力を緩和しギヤ破損を少なくする

6.30~50万キロ走行の耐久実績もありコストパフォーマンスは抜群

※ホームページ参照

 

 

 

■交換前

 

■交換後

■リヤデフマウントブッシュ

●リヤデフサポートアームブッシュ×2か所

●リヤデフサポートメンバーブッシュ×2か所

●取替工賃

AYC付車→合計¥42.130(税込)

AYC無車→合計¥40.700(税込)

※AYC無車用は数量が少ないため、ご依頼の際に「AYC付・無」を教えてください。

 

 

滑り始めていたクラッチ。

ブーストアップメニューも一緒に行うことになり、扱いやすさ・耐久性などを考えて「ATS ツインカーボンクラッチ Pullタイプ」へ交換しました。

セッティング前に各部点検をしていたところ、リヤデフマウントブッシュにひび割れ等が出ていたので一緒に交換!!

クラッチは、滑ってしまうと走行不能になってしまうランエボ。

滑り始めてるかな~っと悩まれている方、お気軽にご相談ください。

リヤデフマウントブッシュも、経年劣化でひび割れの症状が出てそのままにしておくと振動へ異音が出てきます。

こちらもPITでお車を上げて点検可能ですので、お気軽にご相談ください。

 

 

ランエボ8 CT9Aのセッティングは、次回UPします♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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