◇ランサーエボリューション9 CT9A
エボ9 CT9Aのクラッチオーバーホールをしました!!
操作性はカーボン並みのハイブリッドクラッチ
1998年から販売していたメタルクラッチは摩擦板とハブがリベットでコンプリートされたタイプでしたが、これを2008年にセンターハブ式に改良してメタルクラッチのラインナップを一気に拡大しました。
この時点でカーボンとメタルの摩擦板が互換性を持ったので、ひとつのクラッチ内にカーボンとメタルの摩擦板が混在するハイブリッドタイプの試作・テストを始めました。さらに2010年から国内外に少量の限定販売を行って市場での操作性と耐久性の評価を得ました。市場で問題も発生しなかったことと徐々に出荷量も増え始めたので2015年ころから積極的に販売しています。
【ハイブリッドクラッチの特徴】
- カーボンの操作性とメタルクラッチに近い低価格を両立できる。
- プレッシャープレートに摩擦させる摩擦板の材質で操作性がほぼ決まる。
- カーボンを使うことで静電気の帯電が減ってスプラインの錆が減少する。
- カーボンからメタルに1枚交換すると小売価格下がる。
- メタルよりもシフトフィーリングが向上する。
※ホームページ参照
使用年数などからクラッチオーバーホールをすることにしました。
オーバーホールキットを手配し交換を。
外したクラッチディスクは消耗し、特にメタルディスクの方が減っていました。
メタルディスクも使用していたこともありフライホイールが偏摩耗しており、今回はフライホイールを研磨して取り付けを。
クラッチと一緒に、クラッチレリーズシリンダー・クラッチマスターシリンダー・クラッチホースも純正品で新しく交換してリフレッシュ完了!!
オーバーホールしたクラッチで走りを楽しんでいただけると嬉しいです♪
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