◇GR YARIS GXPA16
◆EXEDY(エクセディ) ウルトラファイバークラッチセット
GR YARIS GXPA16のクラッチ交換＋フロントLSDオーバーホールをしました!!
■ULTRA FIBER DISC
銅線比率の見直しと高強度ファイバーの採用により、モータースポーツに要求される高い耐熱性と高速回転強度を実現。オルガニックディスクフェーシング特有の優れた半クラッチフィーリングを持ち、操作性重視のストリートスポーツから耐熱性が要求されるドリフトなどにも適しています。
■強化クラッチカバー
圧着力を純正品に対して約40%アップし、伝達力を向上。薄型Rメタル専用と純正厚(厚型Sメタル&ウルトラファイバー)用があります。
※ホームページ参照
◎type-RSとは違ったフィーリングが楽しめるtype-MZ
〇type-MZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクの発生がtype-RSと異なり、外側からコーンプレートで行うタイプです。
〇ドライビングスタイルやクルマの特性、駆動方式によってtype-RSとは違ったフィーリングが楽しめます。
〇チューンドカーのハイパワーにも対応する耐久性を備えています。
〇最大24枚のプレートで容量アップが可能
〇長年の研究による改良により、ギヤ、プレッシャーリングなどを小型化し、MZプレートの収容枚数増量を可能にしました。コーンプレートを使用するLSDとして最大級の片側12枚のプレートによる容量アップが可能です。（一部車種）
〇MZプレート増量によるメリット
MZプレートの増量により接触面積が増えて、よりハイパワーに対応できるようになります。さらに、プレートの負担が分散され耐久性が向上します。
※ホームページ参照
クラッチのジャダーが出て、クラッチペダルの位置が上になってきていたので交換依頼をいただきました。
クラッチは「EXEDY Sメタル」→「EXEDY ウルトラファイバークラッチ」へ変更。
点検確認した所、フライホイールのダンパーのガタも大きくなっていたので、フライホイールも純正品に交換ました。
そして「CUSCO フロントLSD typeMZ 1WAY」を装着して約2年経っていたので、クラッチと一緒にLSDのオーバーホールもしました。
オーバーホール内容等ご相談しLSDを熟知しているマネージャが担当し完成!!
新しいクラッチ＆LSD仕様でジムカーナ＆走りを楽しんでいただけると嬉しいです♪
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