S2000 クラッチ

◇S2000 AP1

EXEDY(エクセディ) Hyper SINGLE CLUCH(ハイパーシングルクラッチ)

 

 

S2000 AP1のクラッチ交換をしました!!

 

 

EXEDY Hyper SINGLE CLUCH

コストパフォーマンスに優れた高バランスモデル。

従来の純正タイプと強化クラッチでは限界であった高圧着力で優れた操作性と、軽量コンパクト化をクラッチ&フライホイールをトータルで設定することで実現しました。

低イナーシャ設計のディスクを採用

強化小型ダンパーディスクを採用し、耐久性向上

高μ・低摩耗・高耐熱のメタル材「T5001」の採用により小径化しながら、純正サイズ以上の伝達容量と寿命を実現、ハイパーシングル専用に設計を見直した強化小型ダンパーディスクを採用し、耐久性も向上しました。更にメタルパッドの形状・厚さを最適化し純正以下の低イナーシャを実現し、シフトフィール、シンクロ寿命の悪化を防止できます。(スポーツ走行時の素早いシフトワークが可能になります)

イナーシャとは?

イナーシャとは慣性モーメントとも呼びますが、クラッチで言う場合は、クラッチの回転方向の重量を示し、回転を維持しようとする性質になります。クラッチ全体のイナーシャは、エンジンのレスポンスやトルク特性に大きな影響を与え、またディスクのイナーシャはシフト操作性、切れ性にも大きな影響を与えます。クラッチ全体では適度なイナーシャが必要となり、ディスクは低イナーシャ程良いとされます。

ストラッププレート(板バネ)機構採用で切れ性向上

ストラッププレート(板バネ)でプレッシャープレートを矢印の方向に、強制的に作動させるストラップドライブ方式の採用で、ペダル操作に対する切れ応答性を向上。さらにクラッチを切った時の耳ざわりなラトルノイズ(カラカラ音)を防止します。

※ホームページ参照

 

 

クラッチが滑り始めていたので、新しいクラッチへ!!

外したクラッチディスクを見てみるとキレイに減っているのが分かります。

クラッチカバー、ディスク、フライホイール、レリーズベアリング、パイロットベアリングを交換。

ペダルの位置調整もしてクラッチリフレッシュ完了♪

新しくなったクラッチで、これからも長く走り&ドライブを楽しんでいただけると嬉しいです♪

 

 

 

 

■Winter Sale開催中!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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