ホイール加工

  【加工前】   【加工後】 ◇純正ホイール ◆ホイール裏側、純正ハブボルト逃げ加工     ワイドトレッドスペーサーを取り付ける際、純正ハブボルトがホイール裏側に干渉してしまう!! その際、純正ハブボルトを切断する場合が多いですが、他のホイールを装着することを考えるとハブボルトを切断したくない!! ホイール裏側のハブボルトが干渉する箇所を加工できないかご相談いただきました。     ハブボルトが干渉する箇所を最小限に抑え、切削することに。 適当に干渉する箇所を切削すると大幅にバランスが崩れてしまうことも考え、ホイ続きを読む

ランエボ7 クラッチ

◇ランサーエボリューション7 CT9A ◆ATS ツインカーボンクラッチPullタイプ   車検でお預かりしたエボ7 CT9Aのクラッチ交換をしました!!     ~ATS カーボンクラッチ~ 2001年の発売以来、ツイン・トリプル続きを読む

ブレーキキャリパーブリーダー取外し

◇ブレーキキャリパー エアー抜きブリーダー   ブレーキキャリパーのエアー抜きブリーダーが折れていたため、エアー抜きができないのが発覚!! このままでは使えないので、NCフライスを使って修理開始。 今回、サイズがM7×P1.0のブリーダーだったため、穴が小さく壊さないように昔の測定器を使って正確に測定!! そして、正確に出た寸法で穴を開けブリーダー取外し成功♪     お困りの方、お気軽にご相談ください。           ★車両のご相談、商品のお見積りなどお気軽にお問合せください お問い合わせ  続きを読む

フェラーリ ミッションSST

◆フェラーリ ◇ミッション分解 SST(特殊工具)製作   フェラーリのミッションを分解をするのに困ったお客さまからのご依頼!! そこで、分解するのに必要なSST(特殊工具)をNCフライス&NC旋盤を使用しZEALで製作!! このSST(特殊工具)を使ってミッションの分解をすることができるようになりました!!     ZEALでは、このような製作加工も可能です!! 困った方は、お気軽にご相談ください。           ★車両のご相談、商品のお見積りなどお気軽にお問合せください! お問い続きを読む

ランエボ9 タービンEXハウジングボルト欠損

  ◇ランサーエボリューション9 CT9A ◆タービンエキゾーストハウジング ボルト欠損修理   エンジンオーバーホールの際、タービンの脱着をしようとしたらネジ山が焼き付きナットは壊れながら何とか取り外すことができました。 しかし、ネジ山が壊れたスタットボルトが外れず残ったままに・・・。 熱をかけ取り外しを試みましたが断念。 最後の方法!! NCフライスにて残されたネジに穴を拡大しながら抜き取り、やっとネジ山修正完了!!   耐熱グリスをネジ部に塗布しながら、タービンなどの排気系は車両装着が必要ですね!!       ★車続きを読む

ハーレー1970年型

◆ハーレーショベルヘッド 1970年型 ◆バルブガイド交換、シートカット、すり合わせ ◆プラグホール修理   ハーレーショベルヘッド 1970年型のシリンダーヘッドをお預かりし修理しました!!   修理① バルブステムクリアランスが大きくなりバルブガイド交換。 一緒にバルブシートカット、バルブすり合わせ+バルブステムシール取り付け加工をしました。   修理② プラグの有効ネジが短いことと+旧車のためネジ山が修正不可能に!! そこでプラグホール修理をするため、NCフライスにセットしプラグホールの角度を測定→ネジ穴を製作。 そこへ、プラグリーチの合う長さで続きを読む

Mirage 2019仕様へ改修 その④

◆Mirage ◆キャンバー調整カラー製作   Mirageのフロントキャンバー調整カラーを製作しました。 今年かショックアブソーバーが付いた状態でスプリング交換ができるように、先日ご紹介した「フロントアッパーマウント取り付位置変更」でボディーを加工しました。   フロントアッパーマウントの取り付け部で調整できるように、長穴加工をして今回製作したキャンバー調整カラーでキャンバーを正確に調整できるようになりました!!   キャンバー調整カラーも調整に合わせて何種類が製作!! ショックアブソーバーが付いた状態でスプリング交換もできるようになったので、テス続きを読む

工作機械シャフト製作

昨日はカメラマンだった伊神が、今日はフライス職人?に変身!! NCフライスで工作機械に使うシャフトを製作しました!! 定期的に依頼される「シャフト製作&修理」。 車以外の部品なども製作しています♪ クルマ以外の部品などで困っている方、お気軽にご相談ください。 車両の相談、商品のお見積りなどお気軽にお問合せください! http://www.tss-zeal.com/contact/index.html “ 続きを読む

RX-7 FD3S タービン取付角度調整

RX-7 FD3S ただいまFD3Sのタービン交換を行っています!! 純正→リビルトタービンへ交換するのに、取付角度が違うことが発覚!! そこで、正確な角度を測定するために純正タービンをNCフライスの上に固定。 角度ゲージを使って純正タービンの角度を測定しました。 その上でリビルトタービンを測定したら、片側が5度ズレていることが確認できました。 今回の場合、純正タービンの角度はエンジン取付面より 「フロント:約55度」「リヤ:約19度」でした。 ※ご参考までに♪ そのズレている分を調整して無事にタービン装着できました。 見た目だけでは分からないことも、正確な数値を出すための機械や工具など続きを読む