◇スカイラインGTR BCNR33
◆CUSCO(クスコ) street ZERO A(ストリートゼロエー)
スカイラインGTR BCNR33のクラッチオーバーホール+サスペンション交換をしました!!
シーンに合わせた3バリエーション。
メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮。
PLATE CLUTCH
絶大な人気と支持を誇るツインプレートシリーズ。マイルドでバツグンなペダルフィーリングを活かしつつ、摩擦面積の拡大により、ハイパワーの車両にも対応。
伝達力、切れ性、半クラッチフィーリングを高次元でバランスさせた559シリーズと、伝達力に重点を置いた659シリーズを設定。
※ホームページ参照
ローダウンの乗り心地も静音性もトップレベル
「減衰力40段調整」と「全長調整式車高調整」でローダウン量にかかわらず最適な乗り心地と、きめ細かな車高調が可能なstreetシリーズのハイエンドモデル
◎減衰力40段調整
◎全長調整式車高調整
◎アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種と一部車種を除く)
◎ミニバンは静音性の高い純正形状ゴム製アッパーマウント標準装備(一部車種を除く)
◎CPRV(圧力適正化バルブ)を採用
◎減衰調整式ショックの作動音(クシュクシュ音)を抑える静音設計
◎e-con2対応(適合車種のみ)
オプション設定
◎アッパーマウントレスキットを設定(一部車種) よりリーズナブルにお求めいただきます
◎リヤの車高をあまり下がりたくない方向けに「リヤ・チョイス下げスプリング」を設定(一部車種) ※オーダー時の変更無料
※ホームページ参照
クラッチが滑り始めたのでオーバーホールを。
フライホイールは状態が良くなかったので「フライホイール研磨」をしました。
ORC 559ツインメタルクラッチ用のオーバーホールキットを使用。
サスペンションは元々「CUSCO street ZERO A」を使用していたので、同じ物を手配。
スプリングレートは変更可能なので「フロント:14K リヤ:11K」にしました。
クラッチ＆サスペンションがリフレッシュ完了!!
これからも長くスカイラインBCNR33で走りを楽しんでいただけると嬉しいです♪
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