◇ロードスター NCEC
ロードスター NCECの足回り交換をしました!!
MADE IN JAPANの高品質!
横浜自社工場で仕上げたプライス以上の価値を持つ全長調整式車高調!
プライス以上の価値
お客さまの求める価格を実現するために検討を重ね導き出した答えが、新たな生産方式の確立と、新プラットフォームの開発です。これまで弊社のショックアブソーバーは全てオーバーホール可能な分解式としていたのに対し、FLEX Zでは新たに「シールド構造」を採用。安定した高い品質も産み出します。
リプレイスメントサービスで新品に再生可能
シールド構造のFLEX Zには、従来のオーバーホールサービスに代わる、新たなアフターサービス「リプレイスメントサービス」をご用意します。これは、アウターパーツを取り外したショックアブソーバーをご購入・交換していただくことで新品同様の性能に蘇らせることができるサービスです。また、お好みの減衰力やストローク量での製作も承ることができます。
ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは設地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
※ホームページ参照
減衰力調整ダイヤルを延長することで減衰力調整を簡単に
エンジンルームや狭い車種や、ショックアブソーバーの減衰力調整ダイヤルへアクセスが困難な車種でも、簡単に減衰力調整を可能にする延長ケーブルです。
※ホームページ参照
純正サスペンション→TEIN FLEX Z車高調へチェンジ。
車高はメーカー推奨値に合わせてアライメント測定＆調整をしました。
減衰力調整をやりやすいようにTEIN フレキシブルコントローラーも一緒に取り付け。
フロント→元々タワーバーに穴があけてあったのでそこから調整できるように
リヤ→隙間から取り出し
共に穴を開けるなどの加工しないで取り付けできました。
あと、異音も気になるとのことでしたので各メンバーの増し締めをして完成。
Newサスペンションで走り＆ドライブを楽しんでいただけると嬉しいです♪
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